MANUAL DE FORMACIÓN: PLANIFICADOR DE EXPEDICIONES

Esta es la pantalla inicial, que sirve de punto de unión con la totalidad de las operaciones que es capaz de realizar el planificador de expediciones.

En esta pantalla se dividen las opciones en tres grandes grupos:

Ø Largo plazo: opción empleada para conocer a largo plazo el número de camiones que van a ocupar el muelle en una fecha determinada, partiendo de las planificaciones que envía el cliente y de los tiempos de tránsito de la mercancía.

Ø Corto plazo: opción empleada para conocer con detalle la ocupación del muelle el día siguiente, partiendo de las planificaciones realizadas por el analista de cada una de las líneas.

Ø Opciones generales: opción que permite determinar la configuración del día de trabajo, especificando el número de recursos disponibles y el horario de trabajo.

En total, el usuario se encuentra con 14 opciones, además del botón de salida del planificador. Para una mayor claridad, se reflejan a continuación dichas opciones de un modo esquemático, además de mostrar la versión del interface ofrecido al usuario.

Opciones para Corto Plazo	Demandas
	Resumen Demandas
	Tiempos
	Programa Secuenciación
	Visor de Restricciones
	Planificación de Expediciones
Opciones para Largo Plazo	Envíos
	Camiones
	Embalajes
	Previsión de Expediciones
Restricciones	Restricciones con Límite
	Restricciones Diarias
	Restricciones Reservadas
Opciones Generales	Configuración

1. Opciones para Largo Plazo.

2.1.Envíos

Esta opción permite consultar la previsión de la demanda que el cliente ha enviado a SAI Lignotock con antelación ( normalmente quince días de antelación). Este dato es capturado del AS/400, sistema que emplea la empresa para la integración de toda la información. Así pues, este es un dato que el planificador de expediciones necesita, pero que no va a ser introducido por el analista sino capturado de forma automática. La información que se obtiene es la misma que puede ser consultada en BPCS ( AS/400). En esta base de datos, se tiene en cuenta la demanda prevista, pero aplicando un decalaje que tiene en cuenta los días de tránsito, de modo que los datos se corresponden con los envíos, no con la demanda que el cliente desea recibir ese día.

Para acceder a la información, se introduce una fecha y en el visor podrá consultarse para un cliente y punto de envío, las referencias que deben ser enviadas, con sus correspondientes cantidades, y el embalaje en el cual se expide ese producto terminado. Dicho embalaje, para un cliente, punto de envío y producto determinado, es el mismo siempre.

2.2.Camiones.

El programa tiene una base de datos en la cual se reflejan los datos relacionados con cada una de las expediciones que parten de Sommer Allibert Lignotock Valencia. Así, en esta base de datos puede consultarse para cada expedición el cliente y punto de envío de destino, un tiempo medio de carga y un volumen de carga medio que puede ser transportado.

Desde esta opción, se puede proceder a consultar la base de datos ( ordenada alfabéticamente) y también se pueden añadir o eliminar registros.

Empleando estos dos datos, el sistema calcula el número de camiones necesarios para que un día determinado puede llegarle a un cliente y punto de envío las cantidades que ha demandado a la empresa.

2.3.Embalajes.

En esta pantalla, el usuario puede acceder a una base de datos de embalaje en la cual se reflejan los distintos embalajes empleados, las unidades de producto terminado que viajan en cada uno de ellos, la unidad de paletización y también el volumen en m3 que ocupa el palet completo.

2.4.Previsión de Expediciones.

En esta pantalla, el usuario puede obtener para un período de tiempo determinado, un listado con el número de camiones que va a necesitar, acompañados por el tiempo en segundos que sería necesario utilizar para completar dicha carga. Aparecen dos ventanas: en la ventana de la izquierda, con carácter informativo, aparece un resumen de volúmenes asignados a cada embalaje, y en la derecha se puede leer cada una de las expediciones , y el número de camiones de cada tipo.

3.Opciones a corto plazo.

3.1.Demandas.

El analista de cada línea planifica el mix de producción que debe realizar la línea para el día siguiente. Además, se encarga de planificar la expedición de esos productos que ha ordenado fabricar. Esta planificación de la expedición pasa por emitir una orden de carga para cada una de las expediciones, entendiendo como expedición un camión que se dirige cargado de producto terminado hacia un cliente y punto de envío determinado ( así por ejemplo un camión para Ford con destino Hallewood constituye una expedición). Para mayor simplicidad, cada cliente tiene asignado un código numérico y lo mismo ocurre con los distintos puntos de envío.

En cada una de las órdenes de carga se especifica la cantidad de piezas que el carretillero deberá preparar con antelación, para que una vez anclado el camión se proceda al transvase de esa carga preparada desde el muelle hasta el remolque. Cada orden de carga se identifica con un código numérico.

Así pues, el programa del planificador de expediciones tomará del BPCS ( AS/400) cada una de las órdenes de carga, de modo que introduciendo la fecha de la cual se interesa obtener la información ( por defecto la fecha es la del día siguiente) podrá consultarse en el programa del planificador las referencias incluidas en la orden, las cantidades de cada uno de los productos terminados, y el embalaje en el cual va a ser transportado el producto.

Como se puede observar, el interface presenta el mismo aspecto que para el caso de la demanda a largo plazo, pero los datos presentados son distintos, y el punto desde el cual toma dichos datos también es distinto.

3.2.Resumen de Demandas.

Los datos ofrecidos son los mismos que en la opción Demandas de Corto Plazo, pero presentados de modo agregado: se ofrece las órdenes de carga que van a cargarse, el cliente y punto de envío y la cantidad de piezas que forman cada orden de carga. (OJO, son piezas pero no son bultos).

3.3.Tiempos

Esta ventana es un mantenimiento de tiempos de carga. Así pues, no es más que una consulta a la base de datos de tiempos de carga, en la cual se refleja para cada referencia de producto terminado, según el cliente y punto de envío al que vayan a viajar ( dependiendo de esta pareja de datos, el producto terminado viajara en un embalaje o en otro) un tiempo de carga ( por pieza y por unidad de embalaje o bulto).

Desde esta pantalla pueden modificarse los tiempos, ya que éstos cambiarán cuando se modifique algún embalaje, o bien la estandarización de la carga, o la situación del producto en el almacén.

Los tiempos se dan segundos.

3.4.Programa de Secuenciación

Mediante operaciones aritméticas, el sistema transformará cada orden de carga en un tiempo de carga ( sumatorio del producto de cada unidad de producto terminado por el tiempo de carga de dicho producto terminado). Además, el programa transforma los segundos obtenidos en minutos, de forma que cada orden de carga ( y debe recordarse que una orden de carga es una expedición para un cliente y punto de envío determinado) tiene asignado un tiempo en minutos necesario para ser preparada. Dicho de otro modo, se asigna a cada orden de carga el tiempo de empleo del muelle que va a exigir.

Así, para un día determinado, se dispone de un recurso ( el muelle) y un conjunto de operaciones que deben ser realizadas empleando dicho recurso ( órdenes de carga). Esto plantea un problema de secuenciación, ya que se hace necesario optimizar los recursos empleados para realizar la operación de carga/descarga. Este problema va a ser resuelto ordenando las operaciones de menor a mayor duración. En la ventana izquierda aparecen las expediciones ordenada en orden decreciente de número de orden de carga, y en la ventana derecha aparecen ordenadas de menor a mayor duración.

Desde esta pantalla se podrá consultar, pues, las órdenes de carga que deben realizarse un día determinado, acompañadas del tiempo necesario para ejecutarlas.

3.5. Visor de Restricciones.

En la pantalla de Datos de Secuenciación aparece el orden más adecuado para realizar la operación de carga, atendiendo simplemente al criterio de ordenar las órdenes de menos costosas en tiempo a más costosas. Pero si se procediera a realizar la planificación de expediciones atendiendo sólo a este criterio se estarían generando diversos problemas, ya que no se estarán teniendo en cuenta restricciones que pueden ser de gran importancia.

Así, desde esta pantalla podrá consultarse todas las restricciones que hayan sido introducidas al sistema.

3.6. Planificación de Expediciones

El analista accede a una pantalla en la que se refleja un horario completo de uso del muelle: en qué momento debe entrar cada camión al muelle, cuándo debe abandonarlo, en qué momentos los carretilleros van a descansar, etc.

Para generar el horario, basta con introducir la fecha, que por defecto es la del día posterior.

Cada una de las pantallas se corresponde a un recurso, que puede ser entendido como una cola de trabajo, un puesto de trabajo. En este caso, equivale a un muelle o un carretillero.

Como se puede apreciar, la pantalla ofrece un botón llamado Reasignar, que se puede emplear para que el analista desplace una orden de carga o incluso una restricción a su antojo, a fin de adaptar el horario propuesto a sus necesidades.

Además, se ofrece la posibilidad de imprimir el horario de cada uno de los recursos.

4.Restricciones

Esta opción permite el mantenimiento de las distintas restricciones manejadas en las opciones de corto.

4.1.Restricciones con límite.

Desde esta pantalla se procede al mantenimiento de las denominadas Restricciones Límite, es decir, aquellas restricciones que deben tenerse en cuenta en el momento de decidir el horario de las expediciones debido a camiones que deben ser preparados antes de una hora determinada, por distintos motivos.

Así, será necesario indicar la descripción de la restricción y la hora límite asignada. A fin de conseguir identificar la expedición se indica el cliente y punto de envío.

4.2.Restricciones diarias.

Bajo esta denominación se incluyen todos aquellos espacios temporales que diariamente deben ser reservados para ciertas acciones: pausas para descansar, bocadillos....El horario de estas paradas viene estipulado por convenio, y debe ser respetado.

Se indicará una descripción de la restricción, la hora de comienzo y la duración en segundos.

4.3.Restricciones Reservadas.

Bajo esta denominación, se agrupan aquellos camiones que deben ser preparados en un horario fijo. Tal es el caso de los JITS que parten a diario desde Lignotock a Ford, por ejemplo. Para que esto sea posible, se refleja el nombre asignado a la expedición, el cliente y punto de envío. Además, se indica la hora de inicio de la carga y la duración en segundos de la misma.

5.Opciones Generales.

Esta pantalla permite decidir parámetros de carga, bajo la denominación de Configuración:

- Número de recursos: líneas de carga para realizar la preparación de las expediciones. Una línea de carga equivaldría a un muelle con un carretillero.

- Hora de inicio del trabajo y duración: define los turnos de trabajo.

6. Uso del programa.

A continuación, y para facilitar el uso diario del programa “Planificador de Expediciones”, se explicará paso a paso cómo emplear el programa para satisfacer las necesidades que diariamente surgen en relación a la planificación de las expediciones. Se recomienda al analista emplear este pequeño manual de algoritmos para su actividad diaria, en los primero días de empleo del programa.

CÓMO TRABAJAR CON EL “PLANIFICADOR DE EXPEDICIONES”

1. Cómo generar el horario de cargas para el día posterior.

1. En BPCS, se crea la nueva orden de carga. Para ello, en ORD91, con el comando F6, se genera la orden de carga. Deben completarse todos los campos, asignando la hora 0000 en el campo correspondiente.

A continuación, con el comando F14 se confirma la orden, y se puede proceder a generar el albarán, marcando la orden con el número 7.

2. Se entra en el programa “Planificador de Expediciones”. En “Opciones Generales”, botón Configuración, se introduce el horario de trabajo y los recursos empleados para el día en que se desea obtener el horario. Por defecto, se trabajará a dos turnos con tres recursos.

3. En “Opciones para corto plazo”, se entra en la opción “Programa de Secuenciación”, y se genera el programa para la fecha de la cuál se desea obtener el horario. A continuación, se entra en el botón Planificación de Expediciones, y se elige de entre las fechas de las cuales se ha generado en algún momento el programa de secuenciación, aquella que corresponda con el horario que desea generarse. Así, puede verse el horario que el programa propone para cada una de las órdenes de carga, junto con los horarios que tienen una acción asignada por defecto ( pausas de los trabajadores, camiones de Ford con horario fijo,…).

Se estudia el resultado obtenido, y se hacen las modificaciones que el analista considera oportunas, bajo su criterio. Para ello, se situará el cursor sobre la orden de carga ( o restricción) que se desea desplazar y se pulsará “Reasignar”. Basta entonces con indicar el nuevo horario deseado.

Además, si no caben los camiones en el horario, puede acudirse a la opción “Configuración” del menú de “Opciones Generales”, y aumentar el número de líneas de carga, o bien modificar el horario de trabajo en esa misma opción ( ampliar turnos).

4. Se vuelve a BPCS y se asigna a cada orden de carga el horario que ha quedado estipulado en el “Planificador de Expediciones”.

2.Cómo conocer la previsión de camiones para un día determinado.

1.Se entra en la opción “Volúmenes y Camiones”, dentro de “Opciones a Largo Plazo”.

2. Se indican las fechas de los días inicial y final para los que se quiere conocer el número de camiones necesarios.

EJ/ Se desea saber cuántos camiones se van a necesitar el día 10 de febrero de 2000:

Desde la fecha: 10/02/00

Hasta la fecha: 10/02/00

EJ 2/ Se desea saber el número de camiones que van a necesitarse la segunda semana de febrero del año 2000:

Desde la fecha: 07/02/00

Hasta la fecha : 12/02/00

Así, en la ventana izquierda se puede leer el volumen en m3 de cada tipo de bultos que van a un cliente y punto de envío ( carácter informativo), y en la ventana derecha, se lee el número de camiones de cada tipo de expedición necesarios para cubrir la demanda del período de tiempo indicado.

3.Qué consultas se pueden realizar.

Con carácter informativo, el usuario podrá acceder a los siguientes datos:

· “Opciones para Corto Plazo”, botón “Demandas”

El usuario puede indicar una fecha determinada ( por defecto el día siguiente) y consultar las órdenes de carga que han sido definidas, para qué cliente y punto de envío, y los bultos de cada tipo de embalaje que contiene esa orden de carga. Para facilitar la compresión, al duplo cliente y punto de envío se le asigna un nombre, el nombre de la expedición.

· “Opciones para Corto Plazo”, botón “Datos de Secuenciación”

Para una fecha determinada (por defecto el día siguiente), se genera una ventana con las órdenes de carga definidas para ese día, y el tiempo de duración que el Planificador de Expediciones ha estimado ( tiempo que el camión va a ocupar el muelle). En la ventana de la derecha, puede verse la misma información, pero ordenadas las cargas de menor a mayor duración ( que es el orden más apropiado para proceder a la ejecución de las cargas).

· “Opciones a Corto Plazo”, botón “Restricciones”.

El usuario puede consultar aquí todas las restricciones que debe sufrir el orden de las cargas expuesto en la pantalla anterior, es decir, todas aquellas acciones que exigen su cumplimiento a una hora determinada y durante un tiempo determinado( pausas, camiones de carga reservada…). Existen cuatro tipos distintos de restricciones:

- Restricciones con límite: expediciones que deben realizarse antes de una hora límite.

- Restricciones Generales: días festivos para algún cliente/punto de envío que no son festivos en Valencia.

- Restricciones Diarias: pausas realizadas todos los días en un horario fijo.

- Restricciones Reservadas: horarios de carga que se mantienen reservados diariamente para una expedición dada.

· “Opción Largo Plazo”, botón “Camiones”.

Base de datos con los camiones que parten de Lignotock Valencia, especificando la denominación de la expedición, el cliente y punto de envío, el tiempo medio que necesita la expedición( tiempo de ocupación del muelle), y el volumen de carga aproximado que puede transportar. En esta opción se permite tanto la consulta como el mantenimiento, es decir, deberán se dadas de alta todas las nuevas expediciones que surjan, indicando los datos necesarios.

· “Opción Largo Plazo”, botón “Embalajes”.

Base de datos con los embalajes existentes en la planta de Valencia, indicando la denominación del embalaje, el número de unidades de producto terminado que contiene, la forma de paletizar ( embalajes por palet), y el volumen del palet completo. Los nuevos embalajes deben ser dados de alta aquí, y también asignados a las referencias correspondientes en BPCS (pantalla RMS 79).

· Opción Largo Plazo, botón “Demandas”

Se puede consultar para una fecha determinada, la cantidad de piezas de cada referencia que deben ser entregadas al cliente.

4.Mantenimiento de datos.

· Embalajes

Cada vez que se desarrolle un nuevo embalaje será necesario:

- incluirlo en el “Planificador de Expediciones”, opción Largo Plazo, botón Embalajes.

- En BPCS, pantalla RMS 79, para el cliente y punto de envío donde vaya a viajar el nuevo embalaje, asignarlo a las referencias que lo vayan a emplear, indicando así mismo las unidades por embalaje y los embalajes por pallet.

- En BPCS, pantalla API 9, crear el nuevo embalaje y asignarle las dimensiones.

· Camiones

Cuando sea necesario modificar los datos de una expedición ( crear una nueva, modificar el tiempo empleado en la carga debido a una cambio en el tipo de embalaje, modificar el volumen porque ha cambiado el tipo de camión,…) debe realizarse el mantenimiento en la opción del “Planificador de Expediciones” Largo Plazo botón Camiones.

· Tiempo de Carga.

Pueden verse modificados debidos a distintos motivos: nuevo embalaje, o nuevo sistema de carga. En cualquier caso, ante un cambio que se sospeche vaya a crear una modificación IMPORTANTE en el tiempo de carga, deberá cronometrarse y modificarse en la opción Corto Plazo , botón Tiempos.

· Restricciones

Cualquier modificación a las restricciones debe reflejarse dentro de “Embalajes”, según el tipo a que pertenezca:

- Camión que debe salir antes de una hora determinada: Restricciones con Límite.

- Camión que debe cargarse a una hora determinada todos los días: Restricciones Reservadas.

- Pausa o descanso obligado en un horario fijo: Restricciones Diarias.

· Recursos y parámetros por defecto.

Desde el botón Configuración de Opciones Generales se introduce el número de recursos a emplear ( colas de trabajo), y el horario de trabajo.